Využití obřího lisu u Modelu 3 je cesta, říká Munro

Tesla si udělala jméno jako automobilka, která rychle a důsledně vylepšuje svá vozidla, a to natolik, že automobilový expert Sandy Munro uvedl, že automobilka inovuje „rychlostí myšlení“. To je zvláště patrné u vozidel, jako je Model 3 a Model Y, které oba tvoří většinu dnešních prodejů výrobce elektrických automobilů.

Munro, který je známý svou rozsáhlou demontáží vozidel, je v současné době v procesu analýzy Modelu 3 pro rok 2021. V nedávném videu zveřejněném na jeho kanálu YouTube sdílel automobilový expert své postřehy o zadní části nového Modelu 3, který nepoužívá „megacasty“ použité u Modelu Y.

Co jsou to megacasty?

Megacasty jsou díly vyrobené za pomoci obřího lisu. V současné době Tesla tento lis využívá pro výrobu Modelu Y. Díky obřímu lisu je Tesla schopna vyrábět Model Y z mnohem méně částí než Model 3. V současné době Tento obří lis najdeme v továrně Fremont, v Giga Šanghaj a již brzy i v Giga Berlína či Giga Texas.

K čemu pomůže využití megacastů u Modelu 3?

A právě nevyužití megacastů u Modelu 3 může být jeden z problém, proč má Tesla u tohoto modelu problémy se slícováním jednotlivých dílů. Podle experta Munro má využití více dílů u Modelu 3 za následek špatné slícování jednotlivých dílů. U větších komponent, jako je megacast Modelu Y, je méně pravděpodobné, že by k těmto problémům došlo.

Ve srovnání nového Modelu 3 pro rok 2021 s tím o tři roky starším je jasně vidět, že Tesla celý výrobní proces zjednodušila. To lze vidět na snížení počtu svarů v zadní části Modelu 3 pro rok 2021 a také na tom, že výrobce elektromobilů používá méně kovových součástí.

Bude se Tesla řídit radami; nebo si půjde svojí cestou?

Přestože je konstrukce Modelu Y na výší úrovni než ta u Modelu 3, tak je třeba poznamenat, že současné slícování a konstrukce je opravdu pokročila v porovnání se starší verzí Modelu 3.

Uvidíme zda se Tesla po kritice Munrouva rozhodne pro výrobu Modelu 3 využít obří lis a díly megacast.

Váš tým 

Zdroj  www.teslarati.com